Tras el rechazo de AENA de incluir la nueva terminal del Aeropuerto Tenerife Sur en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA II) 2022-2026, el crecimiento de la infraestructura se paralizará durante cuatro años. El nuevo documento recoge la redacción del proyecto de la nueva terminal del Reina Sofía, con una inversión de 3,5 millones de euros, pero no el comienzo de las obras.Este documento será aprobado en Consejo de Ministros el próximo 28 de septiembre e implicará una inversión de 2.250 millones de euros en las infraestructuras, seguridad, calidad y mantenimiento de los aeropuertos gestionados por AENA. Una inversión que se esperaba fuera más solidaria con la Isla después de que la entidad desechara el proyecto de ampliación del aeropuerto Barcelona-Prat, valorado en 1.700 millones de euros y que había liberado una partida de 120 millones.Pese a todo, el Aeropuerto Tenerife Sur tampoco recibirá la inversión esperada. El que es el tercer aeropuerto más rentable de España tenía previsto en los próximos cuatro años el comienzo de las obras de la nueva terminal, justo cuando finalizaría las obras de lo establecido en el primer DORA: la construcción del edificio de unión terminales y ampliación embarque, y la adecuación de la plataforma general de estacionamiento de aeronaves.
Un Plan director que demandaba más espacio
La realidad es que ya en el Plan Director del Aeropuerto Tenerife Sur se habla de la necesidad de un aumento de capacidad en diferentes áreas. “Se cuenta con una única pista de vuelo en el aeropuerto del Sur sin posibilidades, dentro de normas de seguridad, de emplear la calle de rodaje paralela como pista de emergencia y con los condicionantes de su configuración, que invaliden al aeropuerto de Los Rodeos como alternativo”. Por ello, recoge el plan, Aena se plantea la construcción de una segunda pista de vuelo que sirva como solución al colapso de otras pistas.Respecto a la zona de pasajeros establece que “es recomendable la ampliación del Edificio Terminal de Pasajeros a corto plazo, debido a la saturación que aparecerá atendiendo al concepto calidad/diseño”. Ya el propio Plan Director contemplaba las actuaciones que en 2002 se realizaban para solucionar esta falta de capacidad, sin embargo, destaca inmediatamente que estas actuaciones resultarán muy justas “para el tratamiento del pasaje cuando se dé una demanda de 10 millones de pasajeros”.Una cifra que ya se ha sobrepasado, y es que en las últimas décadas ha habido un aumento constante de turistas en el aeropuerto del sur de la isla. Según datos de Statista, en 2005 hubo un tráfico en esta infraestructura de más de ocho millones de personas, mientras que en 2019 el tráfico fue de algo más de 11 millones, una evolución (a excepción de 2009 y 2010 con una caída provocada por la crisis económica) que desde 2011 ha crecido en tres millones de pasajeros.[caption id="attachment_128947" align="alignnone" width="1024"]
Volumen de tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Tenerife Sur de 2005 a 2020 / Statista[/caption]