Convocadas en plena época de Navidad ocho jornadas de huelga en Iberia por parte de los sindicatos UGT y CCOO. Según ambos sindicatos, la convocatoria se debe a que la compañía ''no acepta la prestación del servicio en tierra prestado por la compañía --autohandling-- en los aeropuertos en los que perdió el concurso convocado por Aena''.
Aena comunicaba a finales de septiembre el resultado del concurso, que dejó a Iberia fuera del servicio a terceros en Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao.
Ambos sindicatos han anunciado que los paros se producirían los días 29, 30 y 31 de diciembre y 1, 4, 5, 6 y 7 de enero. La compañía se muestra ''decepcionada ante la irresponsable convocatoria de huelga en plena negociación de una solución viable para el handling".
Comunicados
En los comunicados de los sindicatos se explica que ''tras diferentes reuniones con Iberia e IAG, el holding sigue sin aceptar la creación de un autohandling que de servicio a todas las aerolíneas del grupo en los aeropuertos en los que no obtuvo licencia''. Mientras, desde la compañía han insistido en que ''emprendió acciones legales para solicitar la anulación del concurso y, en paralelo, ha venido trabajando intensamente con los sindicatos para encontrar una solución''.
Desde Iberia añaden ''que en virtud del V Convenio del sector de asistencia en tierra, la subrogación de los trabajadores a las compañías ganadoras del concurso se realizaría con la garantía de que todos ellos conservarán íntegramente sus derechos, sus conceptos laborales, salariales y extrasalariales, incluidos los billetes de avión de los que vienen disfrutando como empleados de Iberia''. La compañía además puntualiza la dificultad de realizar ese autohandling en los aeropuertos que ya no tienen la licencia. ''Supondría un grave perjuicio para la competitividad de la compañía y de todas las aerolíneas de IAG, con su consiguiente impacto económico, y con la condena insalvable a medio plazo de este negocio'', apuntan.
La aerolínea añadió que han explicado a los sindicatos que ''el autohandling y la subrogación parcial no es una solución viable porque supondría que permanecerían en el grupo las personas con mayor antigüedad y, por tanto, las de salarios más elevados''. Concluyen señalando que ''nunca han hecho autohandling en aquellos aeropuertos en los que opera, sino que siempre ha optado por contratar los servicios de terceros''.