Los nueve túneles de la segunda fase de la carretera de La Aldea ya han sido perforados. El calado de los dos últimos, el número 5 y número 11 (un nuevo túnel que se añadió al proyecto con la obra ya iniciada para salvar la zona arqueológica de La Aulaga), ha concluido este martes, ha anunciado la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias. La previsión es que el más largo de todos, el doble túnel que atraviesa el macizo de Faneque, entre en funcionamiento en verano.
En total se han excavado 8,4 kilómetros entre los nueve túneles para la circulación y las tres galerías de evacuación en caso de emergencia. El tramo Agaete-El Risco, que completará la carretera de La Aldea inaugurada en 2017, consta de 8,5 kilómetros de longitud con ocho túneles (en el proyecto inicial), dos viaductos, un paso inferior y tres enlaces. La nueva vía sustituirá un trayecto de cerca de 15 kilómetros que actualmente se realiza por la GC-200, presentando graves problemas de seguridad para los usuarios.
Un túnel más de los planificados
A primera hora de esta mañana, operarios de la UTE encargada de las obras ha perforado con medios mecánicos las dos paredes que quedaban para culminar el calado de ambos túneles. El calado más complicado ha correspondido al túnel 5, de 400 metros de longitud, ya que, debido a la complicada orografía de la zona, la excavación se ha realizado en un solo sentido. De esta forma, el calado final se ha hecho en la propia pared del barranco. Para completar esta perforación, en los últimos metros, se han usado solo medios mecánicos para hacerla más precisa, ya que en el resto del túnel se han empleado los explosivos especiales que se han venido usando en el resto de las galerías de esta compleja obra. El nuevo túnel tiene una anchura de unos 12 metros y una altura mínima de 5,50 metros.
El último túnel del proyecto que también se ha terminado de calar hoy, es el llamado túnel 11 o de La Aulaga. Este túnel se añadió al trazado final de la carretera con la obra ya iniciada siguiendo indicaciones del Cabildo de Gran Canaria para salvar una zona de alto valor arqueológica. Es el noveno túnel del trazado de esta segunda fase de la carretera (los túneles 1 y 2 corresponden a la primera fase ya en servicio) y es el más corto de todos pues apenas alcanza los 50 metros de largo. A diferencia de los otros ocho túneles de este trazado, en este no ha sido posible usar explosivos debido a la poca altura de la montera que queda encima del túnel, por lo que se ha ejecutado en su totalidad con medios mecánicos.
Más de un año de retraso en Faneque
Atendiendo a razones de interés público, especialmente para garantizar la conectividad de los aldeanos, la consejería ha programado la apertura por adelantado del doble túnel de Faneque, el más largo con 2,1 kilómetros, poniéndolo en servicio antes de la finalización total de la obra, prevista para 2025. Según las previsiones de los técnicos de la consejería, y atendiendo a la evolución de las obras, el doble túnel podría ponerse en servicio con todas las garantías en el verano de este año.
La primera previsión apuntaba a finales de 2021 y la segunda, a finales de 2022. Al final, será en el verano de 2023 cuando entre en funcionamiento, si no hay más retrasos.
Las obras de la segunda fase de la Carretera de La Aldea. Tramo Agaete-El Risco, se adjudicaron en febrero de 2019 por 152 millones de euros y un plazo de ejecución de 65 meses que empezaron a contar en septiembre de ese mismo año, que es cuando se pusieron en marcha las obras.