El Consejo de Gobierno canario ha aprobado este jueves, a petición de Obras Públicas y Transportes, la inversión de 5,6 millones de euros para sacar a licitación las obras de finalización de los tramos B y C de la carretera Ofra-El Chorrillo, en Santa Cruz de Tenerife.El Ejecutivo recuerda que el proyecto se empezó a construir en el año 2008, pero que no se pudo finalizar por problemas administrativos y presupuestarios.Además, la Consejería del área impulsa la redacción del proyecto del tramo A, más complejo al tener que corregir los defectos del puente que cruza la TF-5, para poder licitarlo también en los próximos meses.El objetivo final, cuando se concluyan los tres tramos, es abrir una conexión directa entre la TF-2 y la TF-5, que está previsto que se convierta en la segunda vía de penetración en la ciudad desde el sur tras la TF-1, pues permitirá descongestionar en gran parte la carga de tráfico de la autovía en su entrada a la capital.
Circulación de vehículos
Los técnicos esperan que la conexión entre ambas autovías absorba una media diaria de casi 40.000 vehículos, porque atraerá a gran parte de la circulación de la TF-1 que quiera incorporarse a los barrios de la zona noroeste de Santa Cruz.Con el gasto que se ha autorizado este jueves en el Consejo, se va a licitar el contrato de obra para concluir los tramos B y C entre San Matías y Las Moraditas, que en gran parte ya están en uso como una vía interna entre esos dos barrios, ya que nunca se llegaron a hacer las conexiones con ambas autovías.Los trabajos a contratar ahora consisten en el asfaltado de la carretera, ya que el firme actual se puso de manera provisional; obras de drenaje y acabar el puente sobre el barranco del Muerto, que está fuera de uso y será la conexión definitiva con la TF-2.En el ámbito medioambiental, se van a plantar especies vegetales autóctonas, revegetar los taludes, las medianas, las glorietas y las isletas, y dotarlas de sistema riego. También se procederá a restaurar el cauce del barranco del Muerto y a eliminar la flora invasora.
Duración de la obra
Todas estas actuaciones tienen un plazo estimado de ejecución de 18 meses. El proyecto para conectar la TF-2 y la TF-5 con una vía junto al barrio de San Matías empezó a tramitarse en 1996, como una obra más dentro de la construcción de la nueva avenida Tres de Mayo.De esta forma, en 1997 se construyeron las pilas del paso elevado sobre la TF-5 que entonces quedó inconcluso y que aún se ven junto a la autovía, muy cerca del Hospital Universitario Nuestra Señora de la Candelaria.Finalmente, la conexión Ofra-El Chorrillo no se realizó en ese momento, por lo que el Gobierno regional licitó en 2007 un nuevo proyecto específico para esta conexión cuyas obras comenzaron al año siguiente, con el trazado de la vía y de las glorietas, el asfaltado provisional de parte de ella y el inicio de la construcción del puente sobre el barranco del Muerto, que no se llegó a terminar.Sin embargo, el proyecto sufrió varias modificaciones que requirieron de obras complementarias que lastraron el desarrollo del proyecto por problemas administrativos y por falta de presupuesto, motivos que finalmente obligaron a parar los trabajos sin haberlos finalizado del todo.Tras esos problemas, la Consejería resolvió en 2018 el contrato de 2007 y puso en marcha la tramitación administrativa de dos nuevos contratos separados por tramos, uno para los tramos B y C y otro para el A, más complejo de ejecutar.El primero que se ha tramitado es el contrato para los tramos B y C, que son los más adelantados por las obras realizadas en 2007 y serán los primeros que salgan a licitación, antes de que finalice 2020.Para el tramo A se ha encargado un informe sobre la idoneidad de las pilas ya construidas junto a la TF-5 para, con posterioridad, sacar a licitación la redacción del proyecto antes de finales de año y licitar la obra en 2021, para que coincida su inicio con la finalización de los tramos B y C y poder culminar la conexión entre la TF-2 y la TF-5.
