La portavoz del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, Jimena Delgado, ha advertido a la alcaldesa capitalina, Carolina Darias, que debe convertir la finalización del proyecto de la Metroguagua “en una prioridad” para su gobierno, porque de lo contrario “seguirá siendo más un problema que una solución”, en referencia al sistema de transporte de alta capacidad.

Esta afirmación la realiza tras haber trascendido este lunes que a finales de 2024 solo se habían gastado 41,63 millones de euros de los 180 en los que está presupuestado el Bus Rapid Transit (BRT), obra que dio comienzo en 2017 con un plazo de ejecución de cuatro años, y de la que apenas se han ejecutado una cuarta parte del total de los recursos económicos necesarios.

Campañas

“Llama la atención, sin embargo, que el PSOE haya dedicado por el contrario 2,4 millones de euros a campañas de comunicación y sensibilización sobre este sistema de transporte, cuando la realidad es que cosecha un nivel de rechazo ciudadano altísimo, fruto esencialmente de los problemas aparejados a una obra que no termina y que va ya para ocho años”, prosigue.

Delgado hace así referencia a los recursos asociados a este proyecto que debían dar a conocer qué es un BRT o cómo mejora la movilidad de una ciudad. “Toda la historia de la gestión del proyecto viene jalonada por la improvisación, las malas decisiones y en definitiva por las chapuzas.  No ha habido interés ni capacidad para implementar este sistema que debía revolucionar la movilidad de nuestro municipio”, prosigue.

Tramos terminados

Así, desde el PP recuerdan que la propia Darias prometió el pasado año que a finales de 2024 entrarían en funcionamiento aquellos tramos de Metroguagua que ya estaban terminados, como Pío XII, Luis Doreste Silva o Mesa y López. “Esa idea, que fue propuesta por el PP en campaña electoral, es evidente que tampoco se ha cumplido, lo que representa una mentira más del PSOE en esta retahíla de excusas en que se ha convertido el desarrollo del BRT”, agrega.

Los populares recuerdan que la incapacidad de cumplir los plazos ha traído “innumerables” desventajas, cuando no “serios problemas”. Así, no solo se están abonando intereses al Banco Europeo de Inversiones (BEI) por el crédito de 50 millones, que debían haberse pagado una vez estuviera el sistema en explotación, y por tanto no salir “improductivamente” del presupuesto de Guaguas Municipales.

Eliminación de carriles

“Tampoco se tuvo en cuenta que no se podían eliminar carriles y zonas de paso al vehículo privado sin la Metroguagua en servicio. El resultado es que tenemos todos los inconvenientes propios de la implantación de este sistema pero ninguna de sus ventajas. Se está dando la paradoja, casi cómica, de que tenemos paradas de la Metroguagua y pagamos su mantenimiento cuando aún no hay ni rastro de este sistema tranviario”, agrega Delgado-Taramona.

 “Darias debe hacer de la puesta en marcha de la Metroguagua una prioridad. Desde luego ahora mismo no lo es, como sí pasa con su proyecto del Guiniguada, con las luces de Navidad o el Carnaval. Debe establecer una dirección de obra sólida, debe implicarse, auditar hasta el último gasto y ponerse al frente”, concluye.