La Avenida Marítima, la principal arteria para el tráfico rodado en Las Palmas de Gran Canaria, tiene tres puntos negros: Belén María, Torres Las Palmas y Plaza América. Belén María puede estar ante un cambio. El Consejo de Gobierno ha autorizado a la Consejería de Obras Públicas, Transportes y Vivienda el gasto de 40 millones de euros para poner en marcha la licitación de las obras del proyecto del soterramiento y mejora del enlace de Belén María en la GC-1, en el término municipal de Las Palmas de Gran Canaria.
El objetivo de la decisión de soterrar Belén María se centra en la necesidad y búsqueda de solventar los problemas de tráfico. Con las obras se quiere acabar con las retenciones que se producen en varios puntos de la GC-1 a su paso por la ciudad, en este caso, en los accesos a El Sebadal y a la zona portuaria de la capital de la isla. La previsión del Ejecutivo regional es licitar las obras este mismo verano, con la intención de que comiencen los trabajos en otoño.
Plazo previsto
Los trabajos forman parte de las actuaciones de mejora de la Avenida Marítima de la capital grancanaria. El plan está fomentado por el Gobierno de Canarias en colaboración con el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.
Aunque la obra tiene un presupuesto base de 36.450.967 euros, la autorización de hoy recoge también la reserva del 10% (3,6 millones) para la certificación final de las obras. El plazo previsto de ejecución de estas es de 29 meses, una vez se firme el acta de replanteo.
Puntos conflictivos
La rotonda de Belén María presenta problemas de congestión, suponiendo un obstáculo a la circulación de la zona al ser la entrada y salida al Puerto de La Luz, así como la puerta al al Polígono Industrial de El Sebadal y al barrio capitalino de La Isleta. Esta situación ha sido la motivación para la planificación del proyecto de actuación por parte del Gobierno. La obra contempla la conversión de la actual glorieta en un enlace que resuelva los dilemas de embotellamiento actual con el soterramiento de algunas de las vías actuales.
Los técnicos de la Consejería han detectado que los principales puntos de conflicto, en cuanto a la circulación se refiere, de la rotonda de Belén María se sitúa en la confluencia de los tráficos con sentido Avenida Marítima-Isleta, El Sebadal-Avenida Marítima y Puerto-Avenida Marítima. Otro de los puntos conflictivos localizados es el que se encuentra en la confluencia de los tráficos con sentido Puerto-Avenida Marítima y Avenida Marítima-El Sebadal.
La Metroguagua
Por estas circunstancias, se ha decidido soterrar las vías que salen y entran a El Sebadal desde la Avenida Marítima, con la intención de que los tráficos procedentes y con destino a la zona industrial circulen con mayor fluidez y no coincidan tampoco con los vehículos pesados que salen de la zona portuaria o los procedentes de La Isleta, tráficos estos que se mantienen en superficie y alrededor de la glorieta, como ocurre actualmente.
Además, el proyecto que ahora saldrá a licitación de obras recoge la compatibilidad con el proyecto de la Metroguagua que impulsa el Ayuntamiento, con la ordenación vigente y, en lo posible, con los usos existentes en el ámbito.
Aunque durante la ejecución de la obra será necesario el desmontaje del monumento homenaje a Belén María situado en el centro de la glorieta, al finalizar los trabajos se repondrá en la misma ubicación.