El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha presentado hoy este plan por el que se ejecutarán actuaciones en más de veinte corredores sobre unos 2.000 kilómetros de carreteras en los próximos cuatro años.
La fórmula elegida para llevar adelante este plan es la de pago por disponibilidad, un sistema cuyo uso se ha disparado en Europa en la última década y por el que el Estado sólo abona la inversión efectuada por el agente privado encargado de hacer la obra en la carretera o autovía cuando se pone a disposición.
Rajoy ha destacado que estas inversiones pretenden, además de mejorar las infraestructuras viarias, impulsar la actividad y la creación de empleo en el sector de la construcción, que no se ha incorporado a la creación de empleo como han hecho otros.
El Plan Extraordinario de Infraestructuras supondrá un gran apoyo a la recuperación económica, impulsará la competitividad y la vertebración pic.twitter.com/Kq8wWDkoK2
— Mariano Rajoy Brey (@marianorajoy) 14 de julio de 2017
Además, las inversiones y actuaciones se traducirán en un retorno fiscal de unos 3.000 millones de euros y las mejoras de la red viaria permitirán la reducción de 6 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año en un país como España, con 26.000 kilómetros de vías estatales y 16.281 de vías de alta capacidad, y en el que el 90 % del transporte de viajeros y el 93 % del de mercancías se hace por carretera.
Presentamos el Plan Extraordinario de Infraestructuras, con una dotación de 5.000 millones, que generará un efecto dinamizador del empleo pic.twitter.com/laPrNC7LLZ
— Mariano Rajoy Brey (@marianorajoy) 14 de julio de 2017
La patronal de las grandes constructoras, Seopan, ha considerado positivo el plan, por lo que supone de inicio de la recuperación de un sector "vital" para el desarrollo económico y la Asociación Nacional de Constructores Independientes (Anci) considera que con él se abre "una nueva etapa para el sector".
El plan también ha recibido críticas, como la del PSOE, que lo considera una "tomadura de pelo" y ha pedido la comparecencia en el Congreso del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, o la de los representantes de los fondos de inversión internacionales que participaron en la financiación de las radiales, que dicen que el sector privado se pensará dos veces aportar financiación al plan por "el elevado riesgo regulatorio que existe en España