Un gigante ha llegado a Canarias. Alsa ha desembarcado con fuerza en las Islas tras comprar el Grupo 1844 a cambio de 80 millones de euros. En un mercado pequeño —dentro de los escenarios en los que se mueve la compañía— y con un territorio fracturado, ¿qué busca una empresa como Alsa? La respuesta es sencilla: un negocio rentable. La cuestión es cómo. Y ahí aparecen en el horizonte diferentes oportunidades: concursos de transporte insular, servicios a turistas y escolares o incluso el tren.
En los próximos años hay mucho en juego. El Cabildo de Lanzarote, por ejemplo, confía en adjudicar una nueva concesión del servicio de guaguas interurbanas este mismo año y el Cabildo de Fuerteventura espera hacer lo mismo en el primer trimestre de 2024. De todas las licitaciones que aparecen en el horizonte, la más jugosa —por el volumen de viajeros anuales— es la de Gran Canaria, que deberá resolverse —a más tardar— dentro de cuatro años y en la que pujará con Global.
El tren que el Cabildo quiere poner en marcha para unir Las Palmas de Gran Canaria con Maspalomas figura entre los proyectos que tampoco pierde de vista Alsa: la liberación del mercado en la Península —que pone fin al monopolio de Renfe— y la puesta en marcha de su filial Alsa Rail sitúan a la compañía asturiana frente a la posibilidad de probar nuevas fórmulas para transportar personas. Vienen años interesantes, y con curvas, para el sector del transporte en Canarias.