Los cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos y el contexto económico general han condicionado la actividad del sector del automóvil en España. Sin embargo, los concesionarios canarios aumentaron su facturación un 13% el pasado año 2022, situándose en los 1.753 millones de euros.
Por áreas de actividad, la de vehículos de ocasión fue la que más sufrió con una caída de -7,9% (279 millones de euros). Esto es por la falta de stock de vehículos usados jóvenes, que son la base del negocio de los concesionarios. Por otro lado, la facturación de la posventa se mantuvo en 262 millones de euros.
“El mercado de Canarias en 2022 se comportó muchísimo mejor que la media nacional”, expone Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto. “El turismo despegó el año pasado en el archipiélago y eso ha ayudado a la facturación de los concesionarios porque el sector de la automoción canario está muy vinculado al sector turístico”.
Estabilidad en la facturación
Pese a que las facturaciones cayeron a nivel nacional, la facturación procedente del vehículo nuevo se mantuvo estable gracias al incremento del precio de los mismos —se encarecieron de media el 8,6% en 2022, hasta los 33.750 euros—. Según Faconauto, esta cifra “culmina una trayectoria que se ha acentuado desde la pandemia, con una subida media en el precio del 23% desde 2019”. Además, la patronal ha vinculado esta tendencia a la inversión que están haciendo los fabricantes en tecnología para acelerar la descarbonización de sus modelos, “situación que se ha visto agravada por la carestía del producto derivada de la crisis de los microprocesadores y por el encarecimiento de las materias primas”.
Asimismo, la red oficial de concesionarios a nivel nacional quedó establecida en 2022 con 2.011 —de los que 67 son canarios—, aunque en los últimos diez años se han perdido unos 700. Faconauto justifica esto con la concentración del sector, aunque detrás también están las sucesivas crisis económicas.
Previsión de matriculaciones
Faconauto prevé dos escenarios en relación a las matriculaciones para este 2023. Un crecimiento del 5% (870.000 unidades), al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción (960.000 unidades). “No podemos conformarnos con estos niveles de matriculaciones, porque no son suficientes y además no son las que está pidiendo Europa en vehículos electrificados. Se necesitan medidas muy concretas para salir de esta peligrosa tendencia y, al tiempo, avanzar en la electrificación. Necesitamos que se tomen en serio las malas estadísticas de ventas de vehículos y sus consecuencias. No podemos perder un año más”, ha dicho Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto.
No obstante, Faconauto ha explicado que, pese al mal comportamiento del mercado del automóvil en 2022, los concesionarios españoles lograron cerrar el ejercicio con una rentabilidad positiva del 2,1%, (la más alta de los últimos diez años). Esto ha permitido a las empresas soportar sus plantillas y, en muchos casos, ampliarlas con nuevos perfiles profesionales vinculados sobre todo a procesos digitales, al impulso de nuevas áreas de negocio y al buen momento que atraviesa la posventa.
Normativa Euro 7
El objetivo de la nueva norma Euro 7 tiene el objetivo de establecer unos límites más estrictos a la hora de medir las emisiones contaminantes por parte de los vehículos de combustión. Entre las novedades, destaca la limitación también de las emisiones de los frenos y las ruedas. La nueva normativa europea contra emisiones afectará a automóviles, furgonetas, camiones y guaguas, con muchas y diferentes especificaciones para cada tipo de vehículo.
El reglamento está en consonancia con el objetivo de la Unión Europea de reducir las emisiones de CO2 en un 55% para coches y un 50% para furgonetas en 2030, con respecto a los valores de 2021.
Al respecto, el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, ha advertido que el mercado español empequeñecerá aún más si sale adelante la nueva normativa Euro 7, “que nos puede dejar en la irrelevancia como país productor y también puede llevarse por delante buena parte del tejido empresarial que representa la distribución de vehículos. El resultado será el contrario del esperado: se aleja el vehículo privado del ciudadano medio, porque los coches serán más caros, se impide la renovación del parque y se pone en peligro el proceso de descarbonización. Los Gobiernos de países productores, como el nuestro, tendrán que buscar el equilibrio entre afrontar la reconversión hacia una movilidad más sostenible y no dejar en el alero el porvenir del sector”.
Empleo
En 2022 los concesionarios canarios emplearon a 6.161 personas, frente a las 6.100 del año anterior, según datos presentados por Faconauto en un encuentro con la prensa previo a la celebración de su Congreso & Expo, los próximos días 1 y 2 de marzo.
En cualquier caso, la patronal ha vinculado el mantenimiento del empleo a que se recupere el umbral del millón de vehículos comercializados en España y ha recordado que en el periodo 2017-2022 los concesionarios han perdido más de 8.000 puestos de trabajo, por el recorte de puntos de venta, derivado de la concentración que está experimentando el sector. De igual modo, el propio mercado se ha ido haciendo más pequeño en esta transición hacia el vehículo eléctrico y tras el impacto de la pandemia.
“Es una buena noticia que los concesionarios hayan podido mantener su empleo respecto a 2021 porque ese era uno de sus objetivos”, aplaude Morales. “El mantenimiento de este empleo en el 2022 se debe a que las rentabilidades de los concesionarios han sido altas debido a que han sabido valorar su producto y, por otro lado, por el incremento del precio de los vehículos”, explica.