La aerolínea canaria Binter cerró en 2020 uno de los ejercicios más complicados de su historia. Los problemas de la movilidad, las restricciones y otras secuelas del coronavirus le ocasionaron unas pérdidas agregadas de 12,4 millones de euros. Este saldo adverso contrasta radicalmente con los 81 millones de beneficio que había declarado el año precedente.
La cifra de negocio del grupo cayó con fuerza, debido a la inactividad. Según las cuentas consolidadas, se precipitó de 297 a 217 millones, con una mengua de un 27%. De hecho, el número de pasajeros transportados en el último ejercicio es el menor de la última década. Para encontrar una cifra similar cabe remontarse a los inicios de la línea aérea, en concreto a 2002.
| AÑO | PASAJEROS TRANSPORTADOS |
|---|---|
| 2010 | 2.600.000 |
| 2011 | 2.500.000 |
| 2012 | 2.420.000 |
| 2013 | 2.500.000 |
| 2014 | 2.500.000 |
| 2015 | 2.650.000 |
| 2016 | 2.700.000 |
| 2017 | 3.100.000 |
| 2018 | 3.600.000 |
| 2019 | 4.000.000 |
| 2020 | 2.270.000 |
Binter es la principal transportista de canarios residentes en las islas y mantiene una posición de elevado dominio en el mercado, según explican fuentes del sector. Esa posición se ha visto amenazada recientemente por la iniciativa de un grupo de empresarios canarios que han lanzado una nueva compañía, Canarian Airways, que pretende competir por ese segmento de la clientela que vuela de manera principal entre el archipiélago y realiza conexiones con la Península y que se beneficia de las bonificaciones públicas existentes para los habitantes de las islas.
Medidas laborales
A fin de compensar el descenso de los ingresos, la dirección del grupo Binter puso en marcha expedientes de regulación temporal de empleo para los empleados. Por ello, durante el último ejercicio la plantilla media bajó de 880 a 660 trabajadores.
Por lo que se refiere a la salud de su balance, Grupo Binter tiene contraída una deuda de 450 millones, en su mayor parte relacionada con la adquisición de las aeronaves con contratos de arrendamiento financiero o “leasing”.
Tal suma dobla de largo el importe de los fondos propios (capital más reservas), que están situados en 213 millones, tras los números rojos del año pasado.
Dos sociedades ‘holding’
Binter se dedica al transporte de pasajeros y mercancías. Se articula por medio de dos conglomerados de empresas con sede en Las Palmas. Uno lo gestiona Binter Canarias SA, domiciliada en la calle Ignacio Ellacuría Beascoechea.
El otro lo administra Apoyo y Logística Industrial Canarias SL, cuyo cuartel general está en la calle Francisco Gourie. Entre ambos entramados explotan ocho compañías.
Socio principal
Las accionistas de las dos corporaciones son idénticos. El mayoritario es Rodolfo Núñez Ruano, que posee el 63%, mediante sendas sociedades de cartera tituladas Ilsamar Tenerife y RNR Lareinuam, censadas socialmente en Santa Cruz de Tenerife.
Con un 13% figura Satocan Logística, subsidiaria del gigante del archipiélago Satocan. Con un 12% aparece la sociedad Flapa, asimismo de Las Palmas, perteneciente a Gilberto Nicolás y Alfredo Morales Martín.
Por último, un paquete del 10% está en manos de Germán Suárez Investments, de Las Palmas, propiedad de Germán Carlos y Ana Beatriz Suárez Calvo. El 2% restante del capital obra en manos de otros accionistas.
La dirección de Binter confía en conseguir una notable mejora de sus resultados en el año que ahora corre. Según los presupuestos confeccionados, los ingresos registrarán un fuerte impulso, lo que redundará sin duda en una mayor rentabilidad.