Los dos centros logísticos de Cruz Roja y Media Luna Roja y del Programa Mundial de Alimentos (PMA), que actualmente ocupan sendas parcelas en la zona del Muelle Sanapú, podrán trasladarse al interior del Puerto de Las Palmas entre 2024 y 2025. El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha presentado los proyectos de construcción de las nuevas naves, a precios actualizados tras la covid y la guerra de Ucrania, y hoy el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) ha autorizado el plazo de ejecución para 2024 del primero.
El presidente de la APLP, Luis Ibarra, destaca el “largo y continuado trabajo común” de los técnicos de ambas instituciones para alcanzar este momento “decisivo” que marca el inicio tangible del traslado de las naves. “El Ayuntamiento cumple su calendario y da un impulso imprescindible para que ambas instituciones podamos hacer realidad el gran pulmón verde de la zona Puerto-Ciudad”.
Gran área verde
Se trata de una iniciativa ideada para mejorar la relación entre la ciudadanía y la actividad portuaria; una gran área verde de 50.000 metros cuadrados que unirá y transformará, del lado ciudad, la Rambla Juan Rodríguez Doreste y el Parque Santa Catalina, y, del lado puerto, la explanada del muelle Santa Catalina, el acuario Poema del Mar, la pasarela Onda Atlántica y el muelle Pesquero.
Hoy, el Consejo de Administración de la APLP ha concedido la ampliación del plazo máximo de ejecución de las obras del nuevo Centro Logístico de Ayuda Humanitaria de Cruz Roja y Media Luna Roja, pasando éste a ser de 12 meses, a contar desde el 1 de enero de 2024, y finalizando el 31 de diciembre de 2024, lo que marca el inicio de la hoja de ruta tangible -superada la fase puramente administrativa- para el traslado de las naves y el inicio de las obras del gran parque Puerto-Ciudad.
En este sentido, la pasada semana el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria remitió el proyecto de construcción de la nave del PMA, con los precios actualizados e idéntico plazo de ejecución, y que previsiblemente será aprobado por el Consejo de Administración de la APLP en su próxima sesión de junio.
Mejorar los servicios
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha dado el visto bueno a la solicitud de concesión realizada por MH Bland Marine Services para un proyecto de ‘Almacenamiento de lubricantes marinos y demás aceites de uso técnico, a granel y envasados, así como de aparejos, pertrechos y todo tipo de materiales, equipos y repuestos para el mantenimiento y reparación del buque; y al desarrollo de las actividades de provisionista general de buques, avituallamiento, aprovisionamiento y suministro de equipos y repuestos para el mantenimiento del buque, y transporte y servicios marítimos, excluida la prestación de cualesquiera servicios portuarios’.
Con esta concesión, el Puerto de Las Palmas consolida su carta de servicios a los buques además de ampliar el número de proveedores y, por tanto, la competitividad interna. Dos de los objetivos centrales de la Autoridad Portuaria de Las Palmas son favorecer la mejora constante de la calidad de los servicios portuarios y potenciar el ajuste de sus precios a los mercados internacionales (calidades y precios en los servicios portuarios que determinan muchas veces las escalas de los buques en sus tránsitos por las rutas marítimas mundiales).
Concesión
Tras revisar los distintos informes técnicos favorables, se ha otorgado la concesión demanial para ocupar una superficie de dominio público portuario de 2.607,50 metros cuadrados (2.589,00 metros cuadrados de terrenos y 18,50 metros cuadrados de subsuelo para canalizaciones), en el Área Funcional 6 de la zona de servicio del Puerto de Las Palmas.
El proyecto incluye una nave-almacén (de forma pentagonal irregular, adaptada a la parcela, cuya superficie será de 1.178,67 metros cuadrados); un espacio para oficinas (anexo a la nave-almacén se construirá la zona de oficinas de dos plantas de altura, con puesto de control y zona de vestuarios en la planta baja); una zona de depósitos (en la zona exterior se reserva un espacio para la instalación de 10 a 12 tanques metálicos, con una capacidad de 40-45 metros cúbicos cada depósito); y canalización subterránea (con dos tubos de 110 milímetros de diámetro y de FD, para cargar la gabarra de suministro a flote de lubricantes).