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La DGT en 2019: calles a 30, control del patinete y fin del móvil

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La DGT en 2019: calles a 30, control del patinete y fin del móvil

Sociedad
La DGT en 2019: calles a 30, control del patinete y fin del móvil

La DGT quiere regular el uso de los patinetes eléctricos | EFE


seguridad vial

La DGT en 2019: calles a 30, control del patinete y fin del móvil

Su objetivo es frenar la sangría vial pues, después de varios años entre los países europeos más seguros en la carretera, ha empeorado la tendencia

AtlánticoHoy
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Sagrario Ortega EFE | AH | Madrid | Santa Cruz de Tenerife | 2019-01-18 09:59:41

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha dado el primer paso para reducir la siniestralidad vial con la bajada del límite máximo de velocidad en las carreteras secundarias, la avanzadilla de una serie de medidas que pasan por fomentar las calles 30, regular el patinete y acabar con el uso del móvil al volante.  

Son algunos de los retos que Tráfico se ha planteado para 2019 con el objetivo de frenar la sangría vial, porque después de varios años entre los países europeos más seguros en la carretera, cambió la tendencia y durante los cuatro últimos ejercicios la curva fue ascendente, si bien 2018 podría de nuevo invertirla.

Una "violencia vial", como la denomina el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que hasta el pasado día 20, última cifra actualizada en la página de la DGT, se había cobrado 1.173 víctimas mortales, 25 menos que en el mismo periodo del año pasado. Cierre como cierre el presente año, Tráfico, encabezado por su director general, Pere Navarro, ya se ha puesto en marcha.

Así, este mismo viernes el Consejo de Ministros ha aprobado un real decreto para rebajar de 100 a 90 km/h la velocidad máxima en las todas las carreteras secundarias, independientemente de la medida del arcén. Relacionada con la velocidad está la intención de Tráfico de aumentar el número de radares y de agentes de la Guardia Civil y de quitar puntos cuando se haya superado en 20 km/h el límite máximo en las convencionales.

Hasta ahora, solo acarrea multa de 100 euros, pero no se detraen puntos. Solo se restan cuando se supera en 30 km/h y más. Pero si la propuesta sale adelante, cuando el conductor circule a 111 km/h se le quitarán 2 puntos, cifra que irá aumentando medida que lo haga esa diferencia de velocidad.

También preocupa la velocidad en las ciudades, tanto a la DGT como a las propias urbes, que están demandando límites a 30 km/h para calles de un único sentido o de un carril por sentido para reducir la siniestralidad y la lesividad de los accidentes, para calmar el tráfico urbano y favorecer la coexistencia de los diferentes usuarios.

Desde 1992, el límite genérico en esas vías es de 50 km/h. La DGT ya ha presentado a consulta pública un proyecto de modificación del Reglamento de Circulación para fijarlo en 30 km/h y pueda ser recogido en las respectivas ordenanzas municipales. Hasta el 7 de enero hay plazo para presentar las sugerencias pertinentes. Y en esa coexistencia de los distintos usuarios de la vía ha aparecido uno nuevo, el patinete eléctrico, que ya ha causado unos 300 accidentes este año.    

Lo más probable es que al escuchar la siguiente pregunta elijas sobrevivir. Esto es lo que sucederá…#VivoMuerto


Se trata de un vehículo de movilidad personal (los VMP) que también quiere regular la DGT en ese mismo proyecto para darles, al igual que a las bicicletas de pedaleo asistido, un encaje jurídico.

Navarro se ha mostrado especialmente preocupado por el excesivo uso del teléfono móvil al volante y, sobre todo, del wasap. Por ello, se modificará la ley para aumentar la pérdida de puntos por esta infracción de los 2 actuales a 6.

Tráfico propone asimismo subir de 3 a 4 el número de puntos que se pierden por no llevar el cinturón de seguridad, el casco o los sistemas de retención infantil, las "sillitas".

Otra de las medidas en cartera es que sea obligatorio asistir a algunas clases presenciales de seguridad vial para sacarse el carné de conducir, como se hace en el 70 % de los países europeos, y que los profesores de autoescuela se formen en la educación reglada y, en concreto, en la Formación Profesional.




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