¿Bonificar a los residentes las tasas aéras de AENA en lugar de aumentar subvención de billetes?

Los ciudadanos opinan

Tres cuartas partes de los canarios tienen previsto viajar este año.
El precio es un factor clave y son muchos los ciudadanos de las Islas que aseguran que viajarían más a menudo si pudieran permitírselo económicamente. Ahora, con la bonificación del 75% en los billetes aéreos y marítimos interinsulares para los residentes canarios, los ciudadanos creen que va a mejorar la movilidad desde el punto de vista empresarial, turístico y social o familiar. 

Sin embargo, el Gobierno canario considera que la mejor fórmula para abaratar los billetes aéreos entre las islas y la península sería bonificar a los residentes las tasas que cobra AENA por cada pasajero, en lugar de aumentar el porcentaje de subvención de sus billetes. 

El debate está sobre la mesa y AtlánticoHoy quiere conocer la visión de los canarios sobre esta opción barajada por el Ejecutivo regional. ¿Y tú, qué opinas?

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Alfredo | ATLÁNTICOHOY

Alfredo todavía es estudiante pero tiene muy claro que, a la hora de viajar, los canarios pagan demasiado. Conoce su visión:
Escucha también la opinión de Sergio, un canario que defiende que todos los ciudadanos de las diferentes comunidades autónomas deben viajar en igualdad de condiciones. "Los precios siguen siendo excesivos a la Península, aunque hayan mejorado entre las Islas".

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Elizabeth | ATLÁNTICOHOY

"Viajar es caro", asegura Elizabeth, quien pide que de las medidas que se establezcan "nos beneficiemos todos". Escucha sus peticiones.

Eduardo subraya que los canarios necesitamos viajar y "si se puede abaratar, pues mucho mejor". Escucha lo que nos plantea.

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Diego | ATLÁNTICOHOY

Diego nos muestra la otra visión, la del visitante de las Islas. Natural de Asturias, afirma que los peninsulares optan a billetes de avión muy caros a la hora de viajar a Canarias.


"El establecimiento de la obligación de servicio público puede ser contraproducente porque lo que suele originar es que las tarifas estén por encima de las de un mercado no intervenido, entre otras cosas porque provoca a menudo una reducción de la competencia entre empresas"

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Presentación informe | EFE

El Gobierno canario considera que la mejor fórmula para abaratar los billetes aéreos entre las islas y la península sería bonificar a los residentes en el archipiélago las tasas que cobra AENA por cada pasajero, en lugar de aumentar el porcentaje de subvención de sus billetes.

La opción de bonificar esa tasa que, como mínimo, podría rebajar entre un 11 y un 12 % el precio de los pasajes, "es realmente la que más garantías da" de que los costes de trasladarse al resto del país se reducirían significativamente para los isleños, en opinión del Ejecutivo, ha afirmado su vicepresidente, Pablo Rodríguez.

El vicepresidente ha explicado que su parecer se basa en las conclusiones de un informe encargado a un especialista en la materia para analizar las distintas medidas que se podrían aplicar para conseguir un abaratamiento de los vuelos y "ver cuál es más eficiente para lograr el objetivo final", que es que quienes viven en el archipiélago paguen menos por desplazarse a la península.

Incrementar la subvención que se da a los residentes en las islas del 50 al 75 % del precio que tengan que pagar por sus billetes no aseguraría que las tarifas bajaran

Ese informe ha sido dado a conocer en una rueda de prensa con la participación de su autor, Germán Blanco, que ha sostenido que incrementar la subvención que se da a los residentes en las islas del 50 al 75 % del precio que tengan que pagar por sus billetes no aseguraría que las tarifas bajaran en la misma proporción porque las líneas aéreas podrían cambiarlas, mermando así el beneficio de los usuarios.

Blanco ha cuestionado también la idea de declarar los trayectos Canarias-península de obligación de servicio público -como defienden, entre otros, NC-, argumentando que al estudiar las 167 rutas que están catalogadas como tales en toda la Unión Europea ha comprobado que en ellas "las tarifas no suelen ser más bajas" a pesar de que tengan fijados precios de referencia que obligan a las aerolíneas.

"Una mayor competencia es la mejor garantía de conseguir precios buenos"

De hecho, ha asegurado que el establecimiento de la obligación de servicio público puede ser contraproducente porque "lo que suele originar es que las tarifas estén por encima de las de un mercado no intervenido", entre otras cosas porque provoca a menudo una reducción de la competencia entre empresas.

Algo que es perjudicial porque "una mayor competencia es la mejor garantía de conseguir precios buenos" y, además, porque normalmente conduce a una disminución del número de compañías que operan en el mercado afectado, con lo que la oferta de vuelos al alcance de los canarios sería igualmente menor, ha dicho.

Desde ese planteamiento, el experto se ha declarado partidario de actuar en relación a las tasas que hay que pagar por el uso de los aeropuertos al ente que los gestiona, AENA, ya que sus costes "tienen un peso específico muy grande" en el conjunto de los distintos conceptos que se incluyen en los precios que finalmente se cobran al pasajero y su abaratamiento fomenta además la competencia.

Su propuesta ha sido, por tanto, que no se declare la obligación de servicio público ni aumente la subvención del 50 % del precio del billete al 75 %, sino que se bonifiquen esas tasas, tanto las que abonan las aerolíneas por conceptos como el "handling" como, sobre todo, la que se cobra individualmente por cada pasajero.

Ya que dichas tasas suponen, de media, el 44 % del importe de los pasajes, llegando al 64 % en el caso de las compañías que ofertan las tarifas más baratas del mercado, ha subrayado.

No obstante, ha aclarado que esos gastos están actualmente "excluidos por ley" de la lista de conceptos susceptibles de bonificación, por lo que habría que modificar la normativa actual para que fueran subvencionables.

Blanco ha insistido en que esa es, a su entender, la mejor vía para que volar a la península sea más barato.

Su parecer ha sido compartido por Pablo Rodríguez, que, además, ha especificado que el Gobierno canario considera que lo que habría que bonificar es la tasa por pasajero, ya que "garantiza más que el descuento se aplique directamente al residente", pues es un cargo que se añade individualmente a la factura que se cobra a cada usuario.

En tanto que rebajar las otras tasas beneficiaría no solo a quienes viven en la región sino también a las aerolíneas y a los viajeros foráneos y reduciría, en consecuencia, las posibilidades de lograr el fin que se persigue, que es eliminar los "enormes sobrecostes que sufren los canarios" al moverse por el territorio nacional.

Una reivindicación que el vicepresidente ha insistido en que "es justa y no es ningún regalo", pues "supone igualar a todos los ciudadanos del Estado", donde ahora quienes viven en la península tienen otras opciones más baratas para trasladarse por su territorio, como trenes y carreteras, que no están al alcance de los isleños.

Rodríguez ha precisado, por otra parte, que su Gobierno está abierto a negociar cuál es la mejor alternativa para conseguirla con los demás partidos de Canarias, sin "polemizar sobre si una medida es mejor y otra es peor desde el punto de vista político", porque su propósito es "hacer un frente común" para plantear la demanda a la Administración del Estado.
Posiciones políticas

El portavoz de Nueva Canarias en el Parlamento regional, Román Rodríguez, ha acusado al Gobierno de Canarias y a su presidente, Fernando Clavijo, de "torpedear" la negociación para la rebaja del precio del transporte aéreo con la península para los residentes canarios.

En un comunicado, Rodríguez considera "inexplicable e irresponsable" que el ejecutivo haga peligrar la negociación de su partido con el Gobierno central sobre el transporte aéreo con la península, tras haber conseguido el aumento de la subvención para los trayectos interinsulares en avión y barco. 

Según Román Rodríguez, el Gobierno regional trata de "obstruir" el objetivo de Nueva Canarias para rebajar los precios de los billetes con la península, un compromiso adquirido por Mariano Rajoy en las negociaciones con su partido. 

Para ello, NC propone que las conexiones con el continente se declaren como obligaciones de servicio público y así poner precios máximos a los billetes, pero CC prefiere una bonificación de las tasas aéreas, lo cual no garantiza que se repercutan por completo en el precio de los billetes, denunció Rodríguez. 

Nueva Canarias ha anunciado que va a pedir la comparecencia en el Parlamento del Gobierno canario para debatir su política en transporte terrestre, aéreo y marítimo . 

Román Rodríguez acusa al ejecutivo regional de no poner "un solo euro" para reducir el coste del billete de la guagua en los desplazamientos internos de las islas.